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海隆開發(fā)出船舶用速干保護(hù)涂料大大降低船只維護(hù)時間
涂界記者3月獲悉，海隆上海海隆賽能新材料有限公司于公開了一項發(fā)明專利“一種船舶用速干保護(hù)涂料及其制備方法”。出船船該發(fā)明提供的舶用保護(hù)河北藍(lán)雄涂料有限公司船舶用速干保護(hù)涂料采用環(huán)氧樹脂和石油樹脂，并以兩種固化劑混合進(jìn)行固化，速干時間并輔助其他組分，涂料實現(xiàn)了保護(hù)涂料在低溫環(huán)境下的降低速干，在-5℃的維護(hù)低溫環(huán)境下，也能做到24h以內(nèi)的海隆速干，有力的出船船河北藍(lán)雄涂料有限公司為船廠節(jié)省了投資和運行費用，并且大大降低了船只在航運過程中維護(hù)時間。舶用保護(hù)
環(huán)氧涂料具有優(yōu)異的速干時間防腐性能和抗化學(xué)品性能，對鋼材以及其他底材有著優(yōu)良的涂料附著力，被廣泛應(yīng)用于船舶、降低橋梁、維護(hù)儲罐、海隆海洋工程等領(lǐng)域。環(huán)氧涂料通常是通過環(huán)氧樹脂的環(huán)氧基與固化劑中的胺基進(jìn)行縮合反應(yīng)起到干燥固化的目的。
目前，國內(nèi)環(huán)氧防腐涂料中采用聚酰胺類固化劑的較多。但是，像傳統(tǒng)的酰胺一樣，聚酰胺類固化劑在低溫施工中受到了很大的限制，當(dāng)外界溫度低于10℃，酰胺類固化劑與環(huán)氧樹脂的反應(yīng)變得非常緩慢，即使添加各種固化促進(jìn)劑，也很難做到加快5℃以下的固化速率。
例如目前現(xiàn)有的船舶環(huán)氧面漆涂料都是基于氣溫條件在10℃以上的環(huán)境中使用，但在冬季，尤其在中國北方地區(qū)，漆膜干燥時間太長，漆膜實干時間超過48小時，甚至需要進(jìn)暖房進(jìn)行干燥固化，已經(jīng)嚴(yán)重影響修船/造船進(jìn)度。
為了能夠使環(huán)氧樹脂涂料在冬季施工，現(xiàn)在很多公司推出了冬用型產(chǎn)品，主要是使用了一種以腰果油為主要原料的胺加成物固化劑（酚氨基醇固化劑），其中弱酸性的酚羥基，能夠催化脂肪二元胺端基與環(huán)氧基低溫固化，但實際使用溫度在0℃以下此反應(yīng)仍然非常緩慢。在我國北方寒冷的冬季仍然不能保證正常施工。此時需要開發(fā)能適合北方冬季氣候條件下施工的低溫快干型環(huán)氧面漆，以適應(yīng)市場的需求。
該發(fā)明的目的在于提供一種船舶用速干保護(hù)涂料及其制備方法，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶用的保護(hù)涂料在低溫環(huán)境下干燥固化時間長的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比，發(fā)明提供的船舶用速干保護(hù)涂料采用環(huán)氧樹脂和石油樹脂，并以兩種固化劑混合進(jìn)行固化，并輔助其他組分，實現(xiàn)了保護(hù)涂料在低溫環(huán)境下的速干，在-5℃的低溫環(huán)境下，也能做到24h以內(nèi)的速干，有力的為船廠節(jié)省了投資和運行費用，并且大大降低了船只在航運過程中維護(hù)時間。
海隆控股是中國領(lǐng)先的綜合油田設(shè)備和服務(wù)供貨商，在鉆桿及其相關(guān)產(chǎn)品、輸送管線及OCTG涂層以及油田服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域建立了領(lǐng)先的市場地位。海隆集團(tuán)目前是世界第二大、中國第一大石油管涂料公司。海隆集團(tuán)的外防腐生產(chǎn)是集輸送管涂層涂敷、石油管防腐技術(shù)研究及輸送管線完整性技術(shù)服務(wù)為一體。在全球有13個涂層生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)650萬米以上，其中50%出口，已出口到40多個國家，為全球客戶提供高端涂層服務(wù)。
海隆集團(tuán)新材料核心業(yè)務(wù)板塊專注于石油專用管涂料、管道涂料、船舶涂料、工業(yè)防護(hù)涂料等新材料的研發(fā)和制造，憑借多年來在重防腐領(lǐng)域的技術(shù)積累，國家化的技術(shù)團(tuán)隊和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)大的研發(fā)能力，完善的產(chǎn)品種類以及優(yōu)質(zhì)環(huán)保產(chǎn)品，為客戶提供全方位防腐解決方案。海隆新材料始終致力于打造頂尖民族品牌，成為具有世界水平，用戶首選和對手尊敬的最佳防護(hù)解決方案的供應(yīng)商。（涂界）
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