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科學(xué)家借助仿生學(xué)意外地創(chuàng)造出世界上最輕的涂料

傳統(tǒng)的科學(xué)油漆是由黏合劑（如油）和重金屬（如鈷、赭石和鎘）制成的家借顏料，它們分別構(gòu)成藍色、助仿造出常州戴氏化工有限公司紅色和黃色。生學(xué)世界上最我們用顏料為人工世界著色，意外但在自然界中，地創(chuàng)蝴蝶和甲蟲等生物不用顏料就能顯示出充滿活力的涂料調(diào)色板。

以孔雀的科學(xué)羽毛為例?？兹赣鹈械募医鑱嗭@微脊線和輪廓會使光線發(fā)生衍射，從而產(chǎn)生我們所看到的助仿造出彩虹色和綠色。這種自然色彩被稱為結(jié)構(gòu)性色彩。生學(xué)世界上最常州戴氏化工有限公司

中佛羅里達大學(xué)的意外科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種"獨一無二"的涂料，模仿我們在自然界看到的地創(chuàng)結(jié)構(gòu)性色彩。研究報告《超輕質(zhì)子結(jié)構(gòu)顏色涂料》的涂料共同作者DebashisChanda和他的團隊無意中發(fā)現(xiàn)了這一發(fā)現(xiàn)。

最初的科學(xué)目標是使用電子束蒸發(fā)器制作一個長的連續(xù)鋁鏡。然而，在無數(shù)次失敗的嘗試之后，他們注意到鋁結(jié)成一團，形成微觀的"納米島"。這種結(jié)塊使鏡子無法形成鏡子所需的高反射率表面。

然而，他注意到，當(dāng)環(huán)境光照射到納米顆粒時，鋁的電子變得激動起來，導(dǎo)致它們振蕩。此外，電子與不同波長的光發(fā)生共振，這取決于納米粒子的大小。白光打在不平坦的表面上，在最后反射成單一顏色之前，在其脊背上反彈。

Chanda說："只要改變納米粒子的尺寸，你實際上就可以創(chuàng)造出所有的顏色。"

因此，該團隊開始努力創(chuàng)造各種顏色的涂料，在雙面鏡中生長鋁納米片，然后專門將它們"溶解"成糖粉一樣的灰塵。然后，他們將各種顏色的材料與粘合劑混合，制成涂料。由于其結(jié)構(gòu)性質(zhì)，只需要一個非常薄的涂層就可以給一個表面著色。他說，一滴葡萄干大小的涂料就能涂滿一扇門的兩面。這一特性使其成為超輕產(chǎn)品，這對航空業(yè)可能有極大幫助。

一架波音747需要大約1000磅的油漆。Chanda估計，用他的團隊的結(jié)構(gòu)性顏色涂抹一架噴氣機，只需要不到三磅，可以節(jié)省超過997磅的重量。這對于一個重量僅在100萬磅以南的飛機來說，可能看起來并不重要。然而，僅僅節(jié)省一點重量，就可以轉(zhuǎn)化為大量的燃料節(jié)省。

國際航空貿(mào)易協(xié)會的發(fā)言人說："鑒于燃料已經(jīng)是最大的一筆運營費用[去年約占30%]，航空公司總是對提高燃料效率感興趣。"

例如，美國航空公司估計，通過從其飛機上刪除僅67磅的飛行員手冊，它每年就節(jié)省了40萬加侖的燃料和120萬美元，通過改用較輕的油漆，從其737飛機上減去62磅，在2021年又節(jié)省了30萬加侖。

這種油漆的另一個優(yōu)勢是它的耐久性。由于太陽的氧化作用，航空公司每年最多重新給飛機噴漆四次。結(jié)構(gòu)性顏色在陽光下不會褪色，這意味著只有當(dāng)想改變顏色時才需要重新噴漆。

油漆的最后一個特性使它有助于保持涼爽的環(huán)境。大多數(shù)飛機是白色的，以盡可能多地反射光線。吸收的紅外輻射會被截留，使內(nèi)部更加溫暖。

自然界有各種方法來增加顏色。結(jié)構(gòu)散射是昌達的油漆所使用的機制。在蝴蝶翅膀（和孔雀羽毛）中發(fā)現(xiàn)的片狀納米結(jié)構(gòu)散射入射光的藍色成分，產(chǎn)生其特有的金屬藍色。

初步測試表明，該團隊的著色劑比傳統(tǒng)油漆保持30華氏度的表面溫度，無論顏色如何。它是噴涂飛機、汽車、房屋和其他建筑物的理想選擇。如果它能將室內(nèi)溫度降低哪怕15度，就能節(jié)省大量用于空調(diào)的能源。

研究人員現(xiàn)在面臨的唯一問題是可擴展性。他們擁有制造小瓶的設(shè)備，但必須生產(chǎn)更多的小瓶才能真正實現(xiàn)商業(yè)化。該實驗室正在尋求商業(yè)伙伴，以幫助將該涂料推向市場。