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漆膜儀你真的會用嗎?
一、漆膜漆膜儀
漆膜儀學(xué)名叫涂層測厚儀,儀真用是漆膜濟寧億展科技開發(fā)有限公司用來檢測涂層厚度的專業(yè)儀器。在汽車圈里,儀真用漆膜儀主要是漆膜用來檢測汽車漆面的厚度,以此來判斷車輛漆面是儀真用否重新做漆。
涂層測厚儀可無損地測量磁性金屬基體(如鋼、漆膜鐵、儀真用合金和硬磁性鋼等)上非磁性涂層的漆膜厚度(如鋁、鉻、儀真用濟寧億展科技開發(fā)有限公司銅、漆膜琺瑯、儀真用橡膠、漆膜油漆等)及非磁性金屬基體(如銅、儀真用鋁、漆膜鋅、錫等)上非導(dǎo)電覆層的厚度(如:琺瑯、橡膠、油漆、塑料等)??赡苡械耐瑢W(xué)讀了這一段會覺得很繁瑣,用通俗的話解釋:漆膜儀可以檢測兩種材質(zhì):鐵材質(zhì)和鋁材質(zhì)。我們知道目前市面上的車輛,它的材質(zhì)基本都是鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維。那我們的漆膜儀完全可以檢測前兩種材質(zhì)。
二、漆膜儀的測量原理
磁性測厚法
適用導(dǎo)磁材料上的非導(dǎo)磁層厚度測量.導(dǎo)磁材料一般為:鋼\鐵\銀\鎳.此種方法測量精度高
渦流測厚法
適用導(dǎo)電金屬上的非導(dǎo)電層厚度測量.此種方法較磁性測厚法精度低
超聲波測厚法
目前國內(nèi)還沒有用此種方法測量涂鍍層厚度的,國外個別廠家有這樣的儀器,適用多層涂鍍層厚度的測量或則是以上兩種方法都無法測量的場合.但一般價格昂貴\測量精度也不高.
電解測厚法
此方法有別于以上三種,不屬于無損檢測,需要破壞涂鍍層.一般精度也不高.測量起來較其他幾種麻煩
放射測厚法
此種儀器價格非常昂貴(一般在10萬RMB以上),適用于一些特殊場合.
一般汽車上常用的漆膜儀,基本是使用磁性測厚法和渦流測厚法,市面上的漆膜儀種類繁多,價格國產(chǎn)的普遍在106000左右;進口的主要在萬元以上,所以從價格上可以看出,明顯相差很大,主要集中在測量精度上。
三、漆膜標準
根據(jù)國標《QCT41999漆面質(zhì)量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。
那么車漆厚度多少才算合格呢?
根據(jù)這個標準中的TQ2項目,將漆面最小值分為兩種參考標準:
第一:是針對最便宜的純?nèi)腴T經(jīng)濟型微型車(裸車價低于5萬)的標準,它的漆面最薄不能低于90μm即可,我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的,當(dāng)結(jié)果低于90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二:是針對售價高于5萬元的任何一款車型來規(guī)定的:最低不能低于120μm(硬性指標),若低于120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
了解國家標準,讓大家對實際的漆膜厚度心理有了一個預(yù)期,但在實際的車型中我們會發(fā)現(xiàn),有很多車型并沒有達到國家標準。
四、漆膜儀應(yīng)用技巧
1)漆膜儀的測量一定要使觸頭與測量面保持垂直狀態(tài),否則數(shù)值誤差較大。
2)漆膜儀可以辨別原廠件和更換件
辨別技巧:漆膜儀測得車輛覆蓋件數(shù)值較低,一般低于正常值30μm左右。
工作原理:副廠件與原廠件的制作工序不同,副廠件缺失了一層電泳底漆,所以檢測數(shù)值要比原廠件數(shù)值低。
下圖:新組件噴漆工藝流程
3)車輛檢測時,先檢測容易出現(xiàn)碰撞的位置
評估師在進行漆膜評估時,很多人都會逐點進行檢測,這樣的檢測方法會浪費大部分時間,評估師在進行車檢時,一定要先從覆蓋件經(jīng)常出現(xiàn)碰撞區(qū)域開始檢測。
注意:一、漆面檢測時,了解碰撞發(fā)生的區(qū)域;
二、掌握常見門柱切割位置;
常見碰撞區(qū)域:1)前機蓋
前機蓋常見碰撞區(qū)域為機蓋前端跟機蓋兩側(cè),進行檢測時應(yīng)重點檢查。
2)前翼子板
前翼子板常見碰撞區(qū)域為翼子板前端和輪眉一側(cè)。
3)車門
車門常見的碰撞區(qū)域為車門下部。
4)后翼子板
后翼子板常見的碰撞區(qū)域為后翼子板板角和輪眉。
常見的切割位置:
1)A柱切割
2)b柱切割
3)C柱切割
友情提示:各個品牌漆膜儀有誤差,目前常用的林上和果歐等品牌,這兩個品牌存在誤差。
數(shù)據(jù)偏差在20左右的,基本正常。選點一定要在平面,如果選擇棱角面估計不準。
現(xiàn)在已經(jīng)有不良商販,開發(fā)出參鐵漆面,會對漆膜儀造成影響。這是工具,所檢測數(shù)值僅供參考,有些問題需要特別對待。
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