我國船舶涂料市場突破重重阻礙
中國新型涂料網訊： 過去一年里，國船船舶涂料業(yè)一邊面臨著船舶市場的舶涂低迷，另一邊面臨著國外船舶涂料企業(yè)的料市
深圳市恒富凱科技有限公司市場擠占，盡管內憂外患，場突但國內的破重船舶涂料行業(yè)仍然取得了不小的突破，對于船舶涂料業(yè)的重阻未來，相關企業(yè)依然信心滿滿。國船我國船舶涂料企業(yè)與國外企業(yè)仍有較大差距。舶涂國外知名品牌涂料依然占據(jù)我國船舶涂料市場的料市主導地位，并紛紛在我國建立獨資或合資企業(yè)，場突以期進一步在中國市場攻城略地。破重目前，重阻國內市場上的國船涂料90是進口產品，我國本土制造的舶涂海洋涂料難覓蹤影。據(jù)業(yè)內人士表示，料市
深圳市恒富凱科技有限公司雖然我國船舶涂料企業(yè)多，但是產業(yè)集中度較低、缺乏技術創(chuàng)新，尤其是高端船用涂料市場依然被國外企業(yè)所壟斷，而國產船用涂料整體結構偏于低端，所占市場份額不大。同時，國內企業(yè)整體研發(fā)水平落后于國外企業(yè)，很多技術含量高的船用涂料研制處于空白狀態(tài)，基本只能在漁船、小型運輸船等低端產品市場小打小鬧，與國外船用涂料企業(yè)的競爭中處于下風。雖然進口的船舶涂料既防腐又環(huán)保，但價格高昂，漁民更喜歡買國產的普通產品。專家表示，為提高船體防腐能力，有時還要人為添加毒性較大的化工原料，這對海洋生態(tài)環(huán)境很不利。一邊是國外企業(yè)不斷搶占船舶涂料市場，另一邊是國際海洋船舶涂料標準不斷提升。比如，《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處保護涂層性能標準》PSPC、船舶能效設計指數(shù)EEDI等國際新標準、新規(guī)范的實施，對船用涂料的環(huán)保性、技術、質量等提出了更高的要求，對我國船舶涂料生產企業(yè)的技術力量、創(chuàng)新能力也提出了嚴峻挑戰(zhàn)。更加需要重視的是，我國船用涂料企業(yè)售后服務環(huán)節(jié)較為薄弱。雖然國際上涂料涂裝一體化已經成為一種發(fā)展趨勢，但國內很多涂料企業(yè)卻缺乏產品的涂裝指導、后續(xù)保養(yǎng)等服務。此外，欠缺既能夠進行涂料防腐研究又精通涂裝施工技術的全能型研究人員也是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。近幾年，船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90以上，隨著國家海上風電市場發(fā)展的進一步推進，國家海洋政策的出臺，被用于船舶工程的涂料需求量不斷增加，船舶涂裝工作被列為船舶設計的重要內容之一。據(jù)了解，船舶涂料業(yè)已經制定出一系列除銹涂裝技術標準，完善了標準體系相關技術，例如建立分段除銹、噴涂車間，配備了相應的自動、半自動除銹和噴涂設備;高性能涂料施工工藝和成品油船特種涂裝技術、計算機輔助涂裝設計和管理技術、區(qū)域涂裝技術等，均在大型船廠推廣;鋼材預處理工藝也得到廣泛運用。
