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英國“西蒂斯”號潛艇悲劇擊沉一艘潛艇一滴涂料就夠了
1943年3月英國潛艇“雷電”號在夜幕的西蒂斯掩護(hù)下緩緩出港，此次出擊“雷電”號的英國目的就是襲擊位于北非的德意船隊，然而令“雷電”號全體艇員沒有想到的號潛廊坊軒昂科技有限公司是，此次出擊等待他們的艇悲并不是德意的運輸船只，而是劇擊一排排意大利的深水炸彈，最終“雷電”號潛艇在意大利軍艦的沉艘攻擊下沉沒失蹤。其實這并不是潛艇“雷電”號潛艇第一次沉入海底了，早在第一次下水試驗時這艘潛艇就因為意外沉入了海底，滴涂而那時它還叫“西蒂斯”號潛艇。料夠
▲“西蒂斯”號潛艇是西蒂斯英國T級潛艇三號艦，該級潛艇在二戰(zhàn)中表現(xiàn)出了不俗的英國實力，二戰(zhàn)結(jié)束后歷經(jīng)多次現(xiàn)代化改裝
時間追溯到當(dāng)時剛剛下水的號潛“西蒂斯”號潛艇正準(zhǔn)備進(jìn)行第一次海試，然而海試前夕潛艇的艇悲水平舵卻發(fā)生了機械故障而卡死，就這樣潛艇第一次海試一直推到了6月當(dāng)天早上9時左右潛艇在艇長蓋伊.波魯斯少校的劇擊指揮下從舾裝池塢緩緩進(jìn)入了默西河，當(dāng)時整艘潛艇一共搭載了103多人（實際上潛艇標(biāo)準(zhǔn)員額為53名），沉艘廊坊軒昂科技有限公司這其中既包括潛艇全體艇員，也有海軍軍官、船廠專家、技術(shù)職工等，在潛艇達(dá)到預(yù)定海域后艇長請求附近的船只接走多余人員，然而支隊長官的回復(fù)卻是：所有人隨潛艇下潛。
▲滑下舾裝池塢準(zhǔn)備進(jìn)行海試的“西蒂斯”號潛艇
到達(dá)指定的下潛海域后艇長下令往壓載水艙注水，“西蒂斯”號潛艇就這樣在周圍伴航船只的注視下開始了第一次下潛，只不過整個下潛過程異常的怪異：潛艇先是以首部微微下傾的姿勢在水面上停留了一段時間，同時還伴隨有大量的水泡，調(diào)平姿態(tài)后徹底的沉入了海底，整個過程先緩慢后快速。不過鑒于潛艇并沒有發(fā)出任何的信號，伴隨船只推測可能是第一次下潛才顯得有些異常，并沒有快速趕到下潛海域。不過異常還在進(jìn)行，潛艇并沒有按照預(yù)期上浮，也沒有在預(yù)定深度發(fā)送信號，感覺不妙地伴隨船只立馬發(fā)送信號詢問，結(jié)果遲遲得不到回復(fù)。
▲造成西蒂斯?jié)撏С翛]的原因就是同時打開魚雷發(fā)射管前蓋和后門
到了下午5時左右潛艇還是一點消息都沒有，這時支隊指揮官才下令附近的一艘驅(qū)逐艦前往“西蒂斯”號潛艇的下潛海域，隨后兩艘潛艇、一艘救援船、八艘驅(qū)逐艦、兩架偵察機也相繼趕到尋找遲遲沒有上浮的“西蒂斯”號潛艇，然而整個搜尋過程可謂是一塌糊涂，首先是伴隨軍艦誤判了“西蒂斯”號的準(zhǔn)確下潛位置，后來趕到的部分船只也是在錯誤的海域立體搜尋。然后就是空中偵察機發(fā)現(xiàn)了“西蒂斯”號潛艇發(fā)出的蹤跡，卻錯誤的報告了發(fā)現(xiàn)位置，潛艇事發(fā)的整晚所有的搜索力量都在錯誤海域搜尋。直到第二天早上掉頭轉(zhuǎn)向的一艘驅(qū)逐艦才發(fā)現(xiàn)了“西蒂斯”號潛艇。
▲只露出潛艇尾部的“西蒂斯”號潛艇
當(dāng)時這艘潛艇以尾部向上，首部向下的姿勢靜靜地浮在水面上，但是已經(jīng)浪費了整整一晚上的時間，內(nèi)部的人員還有生還的機會嗎？到了早上8時兩名身著逃生裝備的人員從潛艇逃生艙進(jìn)入了海中，上浮后被附近的驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)并立即實施了救援。這兩名人員帶來了“西蒂斯”號潛艇內(nèi)部的真實情況：潛艇第五號魚雷發(fā)射管的前后蓋不知何原因未關(guān)閉，現(xiàn)在潛艇內(nèi)部空氣污濁，急需壓縮空氣。此外潛艇內(nèi)部還會組織自救，注意及時救援從潛艇尾部上浮的人員。
▲正在施救的救援人員
這一消息讓整個救援人員松了一口氣，然而接下來發(fā)生的一幕卻讓整個救援工作徹底陷入了僵局。當(dāng)首批次的2名艇員順利獲救后剩余的艇員求生心切，在沒有排干救生艙的海水后就匆忙打開了艙門，結(jié)果海水流入艇內(nèi)造成了電線短路，瞬間電纜冒出了滾滾濃煙，雖然火勢隨后被控制，但是燃燒畢竟需要消耗氧氣，而且剛才的火災(zāi)產(chǎn)生了大量的有毒氣體。這時四名艇員瘋狂地沖入了載員兩人的救生艙，結(jié)果救生艙并未順利工作，等到打開艙門時四人中只有一人幸存。短暫的冷靜后艇員們決定還是一次只運送兩人，到了10時第二批次的兩人順利地浮出了水面并成功獲救。
▲世界各國海軍潛艇都配備有救生艙，但是救生艙也會讓潛艇結(jié)構(gòu)受到破壞。導(dǎo)致遭受深水炸彈襲擊時更容易沉沒，所以二戰(zhàn)時也有部分潛艇將其焊死來提升潛艇抗沉能力，但是“西蒂斯”號潛艇的救生艙在第二次使用時就發(fā)生了故障，后來故障也是不斷，嚴(yán)重拖慢了自救過程
在艇員自救的這段時間內(nèi)救援船只也沒有閑著，他們在上浮的潛艇尾部連接了一條繩索用于穩(wěn)定潛艇姿態(tài)，第二批次的艇員順利得救后送來了內(nèi)部最新的情況：急需一條通氣軟管和一臺空氣壓縮機，此外需要醫(yī)療裝備。這說明潛艇內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了傷亡，但是很快潮汐就會到來，到時候潛艇上浮的尾部也會被淹沒，連接通氣軟管耗費時間，需要在退潮后進(jìn)行，此時恐怕“西蒂斯”號內(nèi)部已經(jīng)沒有多少氧氣了。于是救援人員決定趕在潮汐到來前在潛艇尾部切開一個口子，為了配合這一方案，救援隊準(zhǔn)備利用在尾部的繩索將潛艇拉到垂直角度，這樣更加有利于后續(xù)的切割，然而就在拉拽的過程中繩索斷裂，“西蒂斯”號徹底地沉入了海底，艇上99名艇員和海試人員再也失去了生的機會。
▲打撈出水的“西蒂斯”潛艇殘骸
同年11月英國人將“西蒂斯”號潛艇打撈出水，在此過程中一名救援人員因為肺部原先就有病而去世，潛艇打撈出水后經(jīng)歷了短暫的修復(fù)，隨后重新命名為“閃電”號再次投入了戰(zhàn)斗，這才有了文章開頭的那一幕。而事后的原因調(diào)查卻多少出乎了所有人的意料。因為導(dǎo)致“西蒂斯”號沉沒的原因竟然是一滴小小的涂料。當(dāng)時潛艇下潛后儀器顯示潛艇首部過重微微下傾，于是艇長下令排查潛艇魚雷管內(nèi)是否進(jìn)水，艇員收到命令后查看儀表，所有魚雷管的前蓋是關(guān)著的，但其實第五號魚雷發(fā)射管的前蓋是開著的，因為影子的干擾使得艇員看錯了指針，此時其內(nèi)部充滿了海水。
▲英國海軍樹立的紀(jì)念碑
不過還有一層保險那就是試水小孔，如果該裝置有水則說明魚雷管內(nèi)有水，隨后艇員依次檢查魚雷管的試水小孔，但是該潛艇在建造時一滴涂料陰差陽錯地堵住了第五號魚雷發(fā)射管的試水小孔，所以檢查人員看到第五號試水小孔沒水后就自然而然的認(rèn)為第五號魚雷發(fā)射管沒有海水。向艇長報告所有魚雷發(fā)射管沒水后艇長下令打開所有魚雷發(fā)射管的后門仔細(xì)檢查，就這樣當(dāng)艇員打開第五號魚雷發(fā)射管后海水瘋狂涌入，由于水壓的原因發(fā)射管后門根本關(guān)不上，于是艇員關(guān)閉了各艙室的水密門，向指揮艙靠攏，結(jié)果就是“西蒂斯”號潛艇因為首部大量進(jìn)水而無法上浮，排除壓載水艙的海水后潛艇就以屁股向上的姿勢懸浮在了海中。
▲修理前的西蒂斯號潛艇
有人說美軍航母作業(yè)手冊的每一則都是用事故換來的，潛艇又何嘗不是？“西蒂斯”號潛艇事故發(fā)生后，打開魚雷發(fā)射管前蓋時必須確保后門關(guān)閉，打開魚雷發(fā)射管后門時必須確保前蓋關(guān)閉，這一點被各國海軍當(dāng)成了鐵則，此外為了防止人為因素的干擾，人們又發(fā)明了一種裝置用來防止魚雷發(fā)射管外層蓋子被意外打開，而這個裝置的名字就叫“西蒂斯栓”。
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